#granfondo_2018_11 TdF 2018 - Col de la Madeleine & Col de Thamié

Bonjour, Madeleine!

Erstens kommt es anders, zweitens als man denkt!

Nach dem tollen Ritt gestern über den Col des Aravis und dem Besuch des Etappenziels in Le Grand-Bornand waren wir zeitig ins Bett gegangen, denn ich wusste, dass mich die heutige Etappe fordern würde.

Morgengrauen 15 Minuten nach dem Start kurz vor Faverges

Zunächst einmal wegen des frühen Starts: Um 05.30 Uhr sollte es losgehen, weil bei über 180 geplanten Kilometern mit Pausen ansonsten die Heimkehr zu spät gewesen wäre, um noch in die Tarantaise zu kommen - wir wollten ja schliesslich den Beginn des Schlussanstieges der heutigen Etappe nach La Rosière nicht verpassen!

Ich war schon um 05.20 Uhr abfahrbereit. Es war noch etwas duster, aber ich hatte die Lampen angeflanscht und die Jacke angezogen. 9-10° C waren schon ein wenig frisch.

Gepackt hatte ich jede Menge Riegel und Drops sowie mehrere Beutel mit Dextro-Pulver. Es sollte ein heißer Tag werden und ich hatte einiges vor. Der Plan hieß: Flach über Albertville und den Col de la Madeleine in die Maurienne, dort noch die Lacets de Montvernier hoch und über Hermillon wieder runter und dann zurück raus aus dem Tal der Arc und über den Col de Thamié zurück.

Nach 54 Minuten in Albertville - Schnitt 31 km/h (noch!)

Bereits nach knapp 54 Minuten war ich mit einem 31er-Schnitt über Faverges (wo ich die Jacke schon auszog) und Ugine (wo ich die Lampen ausmachte) in Albertville angekommen - die Strecke kannte ich mittlerweile gut. Auf der Brücke über den Arly sah ich dann auch die ersten "Vorboten" der Tour, die nur wenige Meter von hier in die heutige Etappe starten sollte.

Ab hier gingen die Probleme dann los - anstatt einfach noch ein Stück den Arly runterzufahren und über die Avenue du Tarantaise auf die D990 (Route de Tours) einzubiegen, folgte ich den Umleitungsschildern, die ich eigentlich gar nicht hätte beachten müssen, und fand mich kurz danach auf einer langen Straße. Ich trat ordentlich durch, aber fühlte mich immer unbehaglicher, zudem mir der Garmin auch nicht helfen konnte, weil ich irgendwie das Aufspielen der Datei, die mich führen sollte, verhunzt hatte.

Endlich in der Tarantaise!

Ich fuhr halt weiter, in dem sicheren Glauben, bald eine Brücke zu finden, die mich in die Tarantaise führen sollte. Ich war vorbei am Bahnhof gekommen, vorbei am Krankenhaus, bei früheren Besuchen der Olympiastadt von 1992 war ich da überall schon mal gewesen, nur den Zugang zu einer Brücke über den Arly oder die Isère fand ich nicht. Als ich mich dem Fluß (der hier schon die Isère war) wieder näherte, erkannte ich, dass das nix mehr werden würde.

Der einzige Weg zurück (außer dem Hinweg) war eine Schnellstraße, auf der keine Fahrräder fahren durften (nämlich die D1090, die ausschließlich zur und von der A430 weg führt). Also zurück. Mist. Zeitplan im Eimer, und motivationsfördernd war das auch nicht. Nutzt aber nix. Ich nutzte dann doch die Navifunktion des Garmin und fand so schließlich doch eine Brücke über den Arly, indem ich am Bahnhof abbog - das hätte ich schon auf dem Hinweg so machen können.

Vorn der Anstiegsbeginn - ab da noch 26,5 km bis zum Col!

Nun war ich aber wenigstens richtig und gelangte über die D1212A (Avenue Jean Jaurès) und die D990 ins Tal der Isère. Ich fuhr durch Tours-en-Savoie, in La Bathie machte ich dann die 50 km voll, es rollte recht gut, die Temperatur war mit 14-16°C etwas frisch, aber angenehm. Ich überquerte die Isère und fuhr dem Einstieg in den Col de la Madeleine entgegen.

Nach knapp 60 gefahrenen Kilometern war's dann soweit. Ein leichter Anstieg der Haupstraße knapp hinter Feissonnet, gerade, als ich mich vom Lauf der Isère, der eben noch direkt links von mir geflossen war, entfernte, fast unmerklich erst, nahm immer mehr zu, bis ich aufs kleine Blatt schalten musste. Da war mir klar, dass ich da war.

Auf einer Anhöhe ging's dann scharf rechts (anstatt wieder ins Tal hinabzufahren), und nun sah ich auch das Schild: D213 - Col de la Madeleine 26. Nun denn!

Und morgen kommt die Tour...

Jeder hat so sein Muster, wie er lange, berühmte Pässe angeht. Ich versuche immer, gleich zu Beginn extrem locker, mit kleinen Gängen und hoher Trittfrequenz zu fahren - ich fahre ja eben keine Radrennen und will das auch alles so richtig genießen.

Die Steigung ging gleich gut los, zahlreiche Serpentinen erleichterten aber den Einstieg. Nach sieben Kehren führte die Straße dann mehr oder weniger konsequent nach Süden in Richtung Bonneval. 8% Steigung im Schnitt, 11% in der Spitze auf den ersten fünf Kilometern, und so war ich dann schon auf fast 800m über N.N.!

So arbeitete ich mich konzentriert, aber recht entspannt voran in Richtung des ersten Ortes, namentlich Bonneval. Ich konnte nun das Tal des Eau Rousse erkennen, das mit der Passhöhe des Col de la Madeleine abschließt.

Dieser Pass trennt das Massif de la Lauzière von dem ebenfalls über 2800 m aufragenden Cheval Noir und ermöglicht den Übergang vom Isère-Tal in das Tal des Arc bei La Chambre. Der gesamte Nordanstieg einschließlich mehrerer Liftanlagen des Skigebietes von Valmorel ist Teil der Enklave von La Léchère. Bis dahin war's aber noch ein Stück...

Wenige km im Pass - Blick in die obere Tarantaise

Erst gab's noch zwei Kehren, dann ließ ich den ersten Teil von Bonneval "liegen" und fuhr erst mal drei Kilometer fast flach bzw. sogar leicht abschüssig weiter, denn ich musste den Taleinschnitt des Bergbachs "Le Tartet", der in das Eau Rousse entwässert, überqueren. Nun kam ich am Rathaus von Bonneval vorbei. Es folgte ein weiteres Flachstück, wieder überquerte ich einen Bergbach, den "Ruisseau du Villard". Danach ging's wieder bergan!

Noch 14 Kilometer waren's nun bis zur Passhöhe, und nun würde - das war mir klar - keine "Erholungspassage" mehr kommen. Auf mich wartete eine durchschnittliche Steigung um die 8% mit Spitzen von 11-12%, und ich suchte meinen Rhythmus und fand ihn schließlich auch. Die Sonne heizte mir mittlerweile ganz schön ein, aber ich schraubte mich nach oben und genoss die herrliche Landschaft.

Bonneval - Blickrichtung Col de la Madeleine

Die Krönung dieser wunderbaren Panoramen war definitv der Blick auf das Montblancmassiv, den man immer erhaschte, wenn einen die serpentinige Strecke für ein kurzes Stück nach Norden führte. Man hat das Gefühl, als sei der Montblanc nur wenige Kilometer entfernt - dabei sind es in Wahrheit 60 Kilometer!

Sieben bis acht Kilometer vor dem Col ist das meiner Meinung nach schwerste Stück: Die dreieinhalb Kilometer vom "Snow-Center" in Celliers bis zum Bergbach "Nant Perrou" haben im Schnitt fast neun Prozent Steigung, in den Spitzen mehr, aber keinen Meter Erholungsmöglichkeit zwischendrin.

Hier hatte ich echt zu kämpfen. Danach ging's aber wieder.

Der "Nant Perrou". Danch wurde es zum Glück flacher...

Ca. vier-sechs Kilometer vor der Passhöhe nähert man sich dem Skigebiet Saint Francois-Longchamp, dessen Zentrum eigentlich auf der anderen Seite des Passes liegt, an dessen Liftanlagen auf der Nordseite des Col de la Madeleine man aber hier vorbeikommt.

Hier war's nun nicht mehr ganz so steil, für zweieinhalb Kilometer hat's nur ca. 3,5% Steigung, und man kommt wieder zu Kräften.

Außerdem sieht man nun den Pass schon recht gut, und das motiviert ja immer. Die letzten knapp vier Kilometer haben es mit 8% im Schnitt dennoch in sich.

Ich war aber total euphorisiert und kam prima hoch, zumal die wunderschöne Natur und die grandiosen Panoramen besser sind als jedes Getränk bzw. jeder Riegel. Außerdem hatte ich zwischendurch schon genug gegessen und getrunken...Eineinhalb Kilometer vor der Passhöhe sah ich am Straßenrand einige Wohnmobile.

Hurra, hurra, die Neinkeijer sind da!

Schon seit einigen Kilometern waren es mehr und mehr geworden, morgen sollte ja die Tour hier vorbeikommen. Ich hab früher nie so recht verstanden, was die Menschen bewegt, teils vier bis fünf Tage vor der Etappe schon die besten Plätze einzunehmen und hier oben zu bleiben - nun verstand ich es. In dieser herrlichen Gegend wird's garantiert nicht langweilig, Wanderwege gibt's zuhauf.


Aber eines der Wohnmobile war schon etwas Besonderes - und zwar wegen des Kennzeichens. NK - XX XXX. Neinkeije? Ich rief laut "Wo sinn die Neinkeijer?", da kamen zwei auf mich zu und riefen: "Mir sinn awwa aus Spiese!"

"Mir egal, Euch nemm ich aach!" lachte ich, hielt an und begrüßte sie herzlich. Immer schön, "die eigene Leit" zu treffen - und Saarländer sind ja bekanntlich überall! Wir hielten uns ein schönes Gespräch, machten ein Foto, dann fuhr ich aber weiter - ich hing eh schon hintenan mit meinem Zeitplan.

Ein letzter toller Blick aufs Montblancmassiv, dann war ich oben. Knapp über zwei Stunden hatte ich für die 26 Kilometer gebraucht -das war ganz ordentlich, und ich hatte mich zwar angestrengt, aber nicht überanstrengt.

Wie immer war es ein erhebendes Gefühl, über die Linie zu fahren, die die Passhöhe markiert.

Kurz vor der Passhöhe - hinten der Pass und der Montblanc

Schon vorher erblickte man in der Ferne auf der anderen Seite des Tals des Arc die wunderschöne Landschaft der Maurienne und den Aiguille Dulong de Rosnay, den fast 3.000 m hohen Berg, unterhalb dessen sich der Col de la Croix de Fer und der Col du Glandon befinden.

Natürlich machte ich fürs obligatorische "Passfoto" halt. Dabei traf ich Ian Miles aus Marhamchurch bei Cornwall, ein netter Engländer, der mich fotografierte und ich ihn.

Wir quatschten noch ein bisschen, dann machte ich mich ab auf die Abfahrt ins Tal nach La Chambre, auf der ich nur einmal für ein kurzes Foto anhielt (leider machte ich dabei den Kardinalfehler, den Garmin anzuhalten, und vergass beim Weiterfahren für kurze Zeit den Startknopf...).

Oben auf dem Col de la Madeleine

Die knapp 19 km lange Abfahrt absolvierte ich in 28 Minuten. Unten traf ich dann endgültig die Entscheidung, die ich schon während der Abfahrt reiflich überlegt hatte: Ich verzichtete auf die Extrarunde über die Lacets de Montvernier.

Durch den Verfahrer am Anfang, aber auch ansonsten, hatte ich einfach schon zuviel Zeit liegenlassen - außerdem waren es noch über 70 km bis "nach Hause" und ich merkte, dass ich schon einige Körner hatte liegenlassen. Die Temperaturen taten ihr Übriges.

So muss diese Traumsteigung bis zum nächsten Urlaub in den Alpen warten. Da hab ich auch schon eine Idee! Man muss ja auch was haben, um sich für die Zukunft zu motivieren! Sp freu ich mich schon auf den nächsten Trip hierher...

Blick in die Maurienne und rüber zum Col du Glandon

So ging's also den Arc hinab raus aus der Maurienne. Aber bei weitem nicht nur flach, die Landschaft zwischen Fluß und Gebirgsbeginn erwies sich hier und da als nicht undiffizil.

Ein Brunnen lag auf dem Weg, der soviel Druck hatte, dass sein sprudelnder Quell mittels eines Stahlrohrs gezähmt werden musste. Dort "tankte ich auf".

In Aiguebelle schließlich überquerte ich den Arc und fuhr fortan auf der linken Flußseite bis fast zur Mündung in die Isère.

Langsam merkte ich, dass ich mich nach der Heimkehr sehnte. Es waren aber noch gut 50 km zu absolvieren. Also immer frisch voran!

Ein Wunder moderner Brunnentechnik!

Es ging nochmal unter der A43 durch, dann aber kam ich zum "Kreuz von Aiguebelle" (La Croix d'Aiguebelle), wo ich nochmals den Arc wenige hundert Meter vor der Mündung in die Isère kreuzte und dann in Richtung derselben flach Tempo machte.

Nach der Überquerung der Isère und dem Abschied von der wunderschönen Maurienne war ich mir zunächst nicht sicher, nahm dann aber die schnurgerade D1090 nach Nordwesten in Richtung Frontenex, wo ich in den Col de Thamié einsteigen wollte. Ich machte nochmal richtig Druck: 6 km in 10 min (35,6 km/h) mit 250 Watt NP.

Dann ging's in den letzten Anstieg des Tages, den Col de Thamié. Den kann man genau eigentlich gar nicht festlegen, zu variantenreich ist das Straßennetz zwischen dem Tal und der Kreuzung D64/D201C.

Ich wählte die Route Frontenex/Tourrons/Verrence-Avey/Samua, um an erwähnte Kreuzung zu kommen. Es wurde richtig heiß, die Sonne stand hoch am Himmel - 12:30 Uhr. Ich musste schon richtig tief schöpfen, um hier noch hochzukommen und war froh, als ich wenige hundert Meter unterhalb des Cols endlich in bewaldetem, schattigem Gebiet war.

Kurz vorm Col de Thamié - Blickrichtung Albertville

Oben dann sah ich von rechts die Straße herab vom Collet de Thamié kommen - hier war ich vor vier Jahren schon mal herabgekommen.Ich war richtig erleichtert, denn von nun an sollte es nur noch bergab gehen, und ich genoß die letzten 19,3 km bis "nach Hause", die ich auch zügig in 32 min. absolvierte (36,0 km/h).

Gegen 13:20 Uhr war ich dann zurück - genügend Zeit, sich zu duschen, ordentlich zu essen und dann mit dem Auto in die Tarantaise zu fahren, vorbei an der Auffahrt zum Col de la Madeleine und bis nach Bourg d'Oisans, wo wir uns die letzten Attacken in Richtung Schlußanstieg ansahen. Amelie erbeutete dabei sogar drei Bidons, eine davon von Tom Dumoulin! Nach den ersten ca. 100 Fahrern machten wir uns auf den Rückweg in die Stadt, dabei kam ein geschlagener und zutiefst frustrierter Marcel Kittel an uns vobei, für den dies die letzte Tour-Etappe sein sollte. Den Rest der Etappe sahen wir uns in einem Café auf Großbildleinwand an. Ein gelungener Abschluß eines tollen Tages!

TdF 2018 - Col des Aravis

Vorgeschmack auf das Nachmittagsspektakel

Vor die "Etape du jour" haben die Götter den Schweiß gesetzt...

Der Radweg rund um den See kurz vor Talloires - das
gelbe Schild in der Straßenmitte beweist die nahende Tour...

Gestern, als wir am Lac d'Annecy ankamen, hatte die Tour ja Ruhetag und ich fuhr mich quasi ein hoch zum Col de la Forclaz. Heute aber stand eine spektakuläre Etappe auf dem Programm! Die zehnte Etappe führte von Annecy nach Le Grand-Bornand und wir sollten sie uns zweimal ansehen: Kurz nach dem scharfen Start sollte sie nämlich direkt an unserem Campingplatz vorbeikommen, und wir planten auch das Finale in Le Grand-Bornand zu sehen.

Aber der Reihe nach: Morgens wollte ich selbst erst mal noch Teile der Etappe abfahren, aber auch den Col des Aravis überqueren. Der Pass durchschneidet das Aravis, eine Bergkette westlich des Hauptalpenkamms, der höchste Berg dort ist der Pointe Percée (2753 m über N.N.).

Den Statistiken zufolge wurde er vom Tour-Peloton insgesamt 39 mal überquert und steht damit immerhin auf Rang sieben. Damit ist er nach dem Col du Galibier nebenbei bemerkt auch der am zweithäufigsten befahrene Pass der Alpen.

Geradeaus der Col de la Forclaz, links fuhr ich nach Bluffy

Mein Plan war, zunächst der Tour-Strecke zu folgen, aber oben in Talloires nicht - wie das Peleton - links in Richtung Menton-Saint-Bernard abzubiegen und über den Col de Bluffy zu fahren, sondern rechts abzubiegen und über die Route des Dents de Lanfon direkt nach Bluffy einige hundert Meter weniger, dafür einige Höhenmeter mehr einzusammeln, ehe ich die nächsten sieben Kilometer im Tal des Fier bis Thônes wieder der Original-Tourstrecke des Tages folgen würde.

So fuhr ich gegen 06.30 Uhr los, es war schon schön hell, Lampen brauchte ich keine. Die Vorbereitungen für die nahende Tour gingen in die Endphase, vereinzelt waren noch Arbeiter unterwegs, die Schilder markierten, Zäune aufstellten und generell alles taten, damit die Fahrer wenige Stunden später optimale Bedingungen hatten.

Nach 18 Kilometern, ich war schön warm gefahren und hatte schon ca. 240 Höhenmeter eingesammelt, kam ich dann wie geplant auf die D909 im Tal des Fier und fuhr zügig in Richtung Thônes. Bei km 25 verließ ich dann aber das Fier-Tal und auch die Originalstrecke, die ich später wiedersehen sollte, allerdings in umgekehrter Fahrtrichtung.

Im Tal des Fier auf dem Weg nach Thônes

Denn während ich nun ins Tal des Nom einbog, eines Nebenflusses des Fier, und auf dieser Strecke direkt Saint-Jean-de-Sixt ansteuerte, sollte der Tour-Tross später am Tag im Fier-Tal bleiben und über die D16 und den Col de la Croix Fry nach La Clusaz fahren und von dort auf der D909 nach Saint-Jean-de-Sixt hinabkommen, ehe er im Ortszentrum endgültig meine Route verlassen und über Entremont ins Tal der Arve fahren würde.

Ich vermied auf der Straße nach Saint-Jean-de-Sixt auf dem Weg durch Les-Villards-sur-Thônes die Hauptstraße und fuhr lieber durch den beschaulichen Ort durch die Route Du Borgeal, so kam ich erst nach der bebauten Ortslage wieder auf die stark befahrene Strecke, von dort waren's aber nur noch knapp 2 km auf der D909 bis ins Zentrum von Saint-Jean-de-Sixt.

Auf dieser Nebenstrecke durchs Nom-Tal fand offenbar im Vorfeld der Etappe bereits ein Rennen statt - jedenfalls war teilweise die Strecke entsprechend vorbereitet. Ich konnte aber gar nicht herausfinden, was da genau los war, schon war ich im Ortskern und damit am Fuße des Col des Aravis.

Die wunderschöne Nebenstrecke in Les-Villards-sur-Thônes

Ich blieb also auf der D909 und begann wieder zu klettern. Die Fahrbahnteiler, auf die ich zufuhr, und alle anderen möglichen "Sturzziele" waren bereits abgesichert und mit Prallschutz versehen - in einigen Stunden würden die Recken der Tour hier herabrasen, da musste man vorbauen.

Ich hingegen lies es ruhig angehen und machte mich auf die letzten zehn Kilometer bis zum Col. Die letzten knapp 550 Höhenmeter bis dorthin verteilten sich einigermaßen gleichmäßig, hintenraus wurde es naturgemäß etwas steiler, aber alles gut machbar.

Im Nobelskiort La Clusaz sah ich auch die Fahrzeuge des Saarländischen Rundfunks mit SB-Kennzeichen, da musste ich ein wenig grinsen. Das Saarland ist halt überall, und als "Flagship-Station" der ARD ist mein Heimatsender da selbstredend immer im Zentrum des Geschehens.

Unten in La Clusaz

Kurz darauf erblickte ich die Straße zum Col de la Croix Fry, und danach war schlagartig jeder Hinweis auf die Tour weg. Umso schöner dann der Schluss des Anstieges zum Col des Aravis:

Herrliche, saftig grüne Wiesen (die Straße war auch klatschnass, es musste kurz zuvor heftig geregnet haben, aber nun schien die Sonne), herrliche Panoramen, ich überholte einen toll austrainierten Bergläufer, genoss die Serpentinen, wodurch ich abwechselnd gen Col und ins Tal blicken konnte, und erreichte schließlich den Col auf 1.486 m über N.N. nach knapp 42 Minuten Fahrzeit von Saint-Jean-de-Sixt aus.

Das Übliche: Ein paar Fotos, kurze Pause, was essen und trinken, Windjacke an, und dann ab in die Abfahrt ins Tal der Arrondine in Richtung Flumet.

Col des Aravis - Blick auf  "L'Étale" (2.484 m über N.N.)

Nach nur zwei Kilometer stand am Straßenrand ein Wohnmobil aus Luxembourg, voll "aufgeflaggt" und scheinbar in Erwartung irgendeines Ereignisses.

Ich hielt an und rief nach den Besitzern, die kurz darauf den Kopf rausstreckten.

"Vous attendez Le Tour?" fragte ich, und nach dem "Oui!" erklärte ich ihnen, dass sie hier heute definitiv weder Bob Jungels noch sonst einen Tour-Profi sehen würden.

Sie bedankten sich und begannen sofort, ihr Auto für die Weiterfahrt über den Col des Aravis in Richtung La Clusaz vorzubereiten, und ich fuhr weiter, froh, jemandem einen Gefallen getan zu haben - und sicher keinen kleinen!

Blick ins Tal der Arrondine von La Giettaz aus

Weiter bergab ging's, durch den kleinen Ort La Giettaz und weiter ins Tal, nun wurde die Strecke eine Zeitlang flach bzw. es gab sogar eine leichte Gegensteigung zu bewältigen.

Der Fluß floß ca. hundert Meter tiefer und ich fuhr am Hang entlang, die Beine waren gut, und dann ging's auch schon in die Schlußabfahrt in Richtung Tal des Arly.

In Flumet angekommen, kannte ich die Strecke auch wieder - während unseres Tourbesuchs im Vorjahr waren wir hier vorbeigekommen, und früher auch schon mal.

Letztes Jahr aber war die Strecke in den unterhalb gelegenen "Gorges d'Arly" nach einem massiven Erdrutsch gesperrt gewesen.

Nun ging's das Tal hinab - allein eine giftige Gegensteigung brach den Rhythmus- und ich arbeitete an meinem Schnitt, den ich während der elf Kilometer von 22 km/h auf 24 km/h hochtrieb.

Da passte nicht mehr viel dazwischen!

Und das, obwohl mittendrin eine kuriose Begegnung zweier Giganten der Straße den Verkehr vollständig zum Erliegen brachte - zum Glück hatte ich ein Fahrrad und konnte so direkt hinter einem der beiden LKW die Fahrt schnell wieder aufnehmen, diesen überholen und hatte so eine völlig freie Strecke!

Schliesslich kam ich in Ugine an, und genug Körner waren auch noch da, so dass es mir gelang, im zunächst leicht ansteigenden, ab Faverges allerdings dann auch wieder abfallenden Terrain in Richtung Lac d'Annecy nochmal zwei Kilometer auf den Stundenschnitt draufzulegen und schließlich mit einem für mich hervorragenden 26er-Schnitt diese doch anspruchsvolle "Etappe" zu beenden.

Schnell geduscht, was gegessen und dann auf die Tour gewartet. Ich hatte meine Milch für diesen Tag schon gegeben, als kurz darauf Martin, Kittel, Greipel und Co. an mir vorbeifuhren.

Julien Alaphilippe - doch ein wenig schneller als ich...

Eine Stunde danach stiegen wir ins Auto und fuhren, nun mit hervorragenden Ortskenntnissen ausgestattet, zum Finale nach Le Grand-Bornand.

Dort holte sich Julien Alaphilippe mit einem Parforceritt das gepunktete Trikot, das er bis zum Ende nicht mehr abgeben sollte.

Und Greg von Aevermat baute nicht nur seinen Vorsprung im Gelben Trikot aus, sondern bekam sogar die Rote Nummer für den kämpferischsten Fahrer. Es sollte allerdings sein letztes "Halali!" bei dieser Tour gewesen sein...

Morgen dann die "Königsetappe" über den Col de la Madeleine! Nachdem ich in der Gegend schon 2009 und 2011 den Anstieg nach L'Alpe d'Huez, 2013 den Col du Galibier, den Cormet de Roselend und den Col du Petit Saint Bernard und 2014 den Col du Mont Cenis sowie den Col de l'Iseran bezwungen habe, fehlt mir dieser Pass noch in meinem Palmarès der Savoie und Hautes-Alpes. Nicht mehr lange!

TdF2018 - Col de la Forclaz

Erst mal ankommen!

Nicht ganz so lockerer Aufgalopp für meine persönliche Drei-Tage-Tour-de-France

 

Heute kam ich mit meiner Frau und unserer jüngsten Tochter gegen 15 Uhr in Doussard an, seit Jahren einer unserer bevorzugten Plätze, wenn ein Kurzurlaub ansteht oder man sich einfach die Tour de France in den Alpen ansehen möchte.

Kurz nach dem Start

Den Tip für den Campingplatz "Au bout du lac" hat mir eine liebe Arbeitskollegin vor Jahren mal gegeben, und er war fraglos einer der besten Ratschläge, die ich je bekommen habe. Mittlerweile waren wir schon dreimal hier, und dieser vierte Besuch wird sicher nicht unser letzter sein.

Schnell war das Zelt aufgebaut, und bei sommerlichen Temperaturen ließen wir es uns erst mal gutgehen. Gegen Abend juckte es mich dann aber doch, noch eine "schnelle Runde" zu fahren.

Da die Dunkelheit aber absehbar war, entschied ich mich für eine Strecke, die ich vor vier Jahren schon mal gefahren war - nur halt anders herum.  Das war damals die erst 14. Fahrt mit meinem Centurion-Rennrad, mittlerweile sind es fast 270 Fahrten mit insgesamt fast 20.000 km!

D42 kurz vor Verel - hier war die Steigung noch moderat...

Zunächst ging's mal locker-Flach am Seeufer entlang in Richtung Talloires. Hier wird auch die Etappe morgen vorbeiführen - bis ans Ende des ersten Teils des Anstieges, wo die Recken der TdF dann links abbiegen.

Ich biss mich in die Steigung hinein und bog wie gesagt am Ende des ersten Teils der Auffahrt bei Les Granges nach rechts ab.

Es ging weiter bergan, aber innerorts von Perroix, wo man eine langgezogene Kurve fährt, ehe der Anstieg tendentiell bis zum Ende in Südrichtung weitergeht, ging's noch, wie auch auf den nächsten 3,5 km, wo man zwar ab und an schon 6-8% hat.

Aber zwischendurch gibt's dort  auch immer wieder flache Stücke zum Erholen und mehr als einmal erblickt man ein eindrucksvolles Panorama des Lac d'Annecy (von der Mitte des Sees bis zum südlichen Ende, und damit auch auf unsere Campinganlage).

Oben!

Dann aber wird's hart: Kurz vor Rovagny, der letzten Siedlung vor dem Pass, kommt man um eine Kurve herum, danach beginnt der finale Kampf mit 3,5 km und 10% - im Schnitt.

Ich ächzte, huffte und puffte, aber kam doch erstaunlich gut hoch. Mit 270 Watt NP erklomm ich den Pass und brauchte somit für den zehn Kilometer langen Gesamtanstieg aus dem Tal knapp 46 Minuten.

Das waren sieben Minuten mehr als vor vier Jahren von der anderen Seite, aber zum einen sind die Strecken nicht vergleichbar (diese war 10 km lang, die andere 8,3), zum anderen bin ich ja nun auch vier Jahre älter geworden.

Die Aussicht war wie immer spektakulär. Man blickt auf diesen wunderschönen See und ist einfach mit sich im Reinen. Da hat sich die Mühe des Kletterns echt gelohnt!

Abends am See, oben rechts sieht man den Col de la Forclaz...

Danach liess ich es runter durch Montmin, Perrière, Mont-Bogon, Vesonne und im Tal Le Villard immer entlang des Ruisseau de Montmin ruhig angehen.

Die Strecke ist zu rauh, zu kurvig und auch zu dreckig für halsbrecherische Abfahrten in Hochgeschwindigkeit.

Im Tal angekommen ging's entlang des Ruisseau de Montmin, der kurz danach in den Fluß "L'Eau morte", den größten Zufluss des Lac d'Annecy, einmündet, schnurgerade zurück zum Start.

Nach etwas weniger als eineinhalb Stunden (1:23 im Vergleich zu den 1:21 vor vier Jahren, also dann doch annähernd gleich) war ich dann wieder zurück. Ich genoß einen schönen Abend am Seeufer mit meiner Familie und bereitete das Rad gleich auf das Abenteuer am nächsten Morgen vor. La vie est belle!